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市区私家车超百万辆 无锡交警启动“小项目、大民生”工程治乱排堵

2021

11/12

09:39

来源

江南晚报

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  近年来锡城私家车以每年10万辆左右的数量增长,截至目前市区私家车保有量已超过百万辆。大量私家车在城市中穿行,难免会遇到堵车,那么如何才能让驾驶人开车出门不糟心?记者了解到,交警部门采取了以治乱为重点的排堵措施,启动“小项目、大民生”工程,优化节点路段交通组织。

  背景

  出行刚需带来“肉眼可见”的拥挤

  据车管所统计,今年截至10月底全市新车上牌19万多辆,全市机动车保有量达到243万余辆。市区小汽车的保有量为126万多辆,其中私家车有108万余辆。交警相关负责人指出,一些家庭近年来换了第二辆或第三辆车;有些家庭甚至人手一辆车;有些外来人员租房落脚后就买了车……私家车日常通勤需求旺盛,而道路建设和城市规模扩张速度是有限的。近年来虽然市区多项重点道桥建设项目持续进行,但与其他城市一样,道路增速终究难以赶上汽车保有量的增速。

  以新加入“快速路家族”的凤翔路高架为例,通车后实现了与江海西路和快速内环的贯通,市民往南、往西、往北都可一路通行没有红绿灯“打扰”。但随着车流量增加,很快一些驾驶人就感觉没有刚通车那会儿开起来快速、顺畅。家住河埒口地区的小陈在惠山区上班,早上开车走高架需要40多分钟,“路上车子很多,平峰时同样的路只需要开10多分钟”。

  交警部门调研发现,江海西路高架、凤翔路高架通车之后,整个快速内环车流量提升。从6点多开始,开车上东内环和西内环就会受到影响,车速很难开到80千米/小时,到了7点左右广南立交、凤翔立交等开始出现缓行状态,8点开始快速内环从瞻江立交往凤翔立交方向经常显示为一条“红线”。而且随着车辆从江海西路高架和凤翔路高架汇入,西内环由北往南方向的通行压力也进一步增加。

  交警分析,市区晚高峰通行压力并不比早高峰小,新学期实施“双减”政策后,小学和初中放学时间调整,接送学生车流与下班车流发生叠加。下午5点以后,市区不少道路出现车多缓行,太湖大道、湖滨路、建筑路等都较为拥堵。加上秋冬季节天色黑得早,车辆因光线影响车速放缓,加剧了路段缓行积压。

  此外,由于机动车逐年增加,即使在平峰时段,一些路段拥堵问题也开始显现。

  调整

  标线、隔离设施让车辆各行其道

  在太湖大道湖滨路路口,南进口原先存在标线脱节的问题。很多驾驶员由南往北靠近路口时,如果没有提前看到车道引导牌,会不知道行驶方向。“地上没有标线,困惑的驾驶员就开始频频变道,而且没有车道约束,车辆之间就凭感觉挤来挤去,引发路段通行混乱和缓行积压。”为此交警部门在靠近路口的地方“补划”了车道标线,直行和右转之间划设黄色实线和虚线,有效规范车辆在交叉口处的驾驶行为,减少交通阻滞。

  另一个变化明显的地方在机场快速路泰山路段,这里周边分布着多个居民小区,大量私家车早上走快速路前往新吴区上班。改善调整之前,机场快速路泰山路上匝道与主线合并的地方“挤掉下巴”:一个断面横向排着七八辆车,并道处几十米距离内,很多车辆见缝插针拥入主线,甚至有的大客车从最右侧连续变更三四个车道,导致后方小车驾驶人忙踩刹车……针对这一情况,交警延长导流线长度并增加硬隔离设施,禁止车辆提前进入主线。同时,在加速车道段将匝道两个车道提前并为一个车道再汇入主线。主线段的右侧车道划设虚实线,防止主线车辆往右变道,减少与匝道进入主线车辆的相互影响。经过有关部门观测,调整之后该路段早高峰车辆排队长度由220米缩短为130米。

  据了解,今年以来交警采取了交通组织设计,对10个路段路口进行精细化调整。除了优化标线和改善匝道之外,还在一些路段打通了隔断,比如高浪路施工中断交通后,交警部门将与高浪路相交但不连通的华苑路、瑞景道、兴梁道、立德道中心绿化带打开,增加南北贯通性支路,提升区域内道路的可达性,缓解主干道分流压力;贡湖大道大通路路口设置借道左转,改善路口左转通行压力。交警还对一些地面交叉口进行了改造,比如G312国道(飞凤路-金城东路)全封闭施工期间,对周边道路的中惠大道惠州大道、中惠大道吴韵路、雪梅路机场路等18个交叉口进行改造,渠化路口车道,保障通行有序。

  分析

  “存量管理”成疏导车流重要措施

  据了解,目前城市交通设施建设逐步由增量阶段走向存量阶段,对于交通压力的疏导越发注重存量管理。很多驾驶人对高峰出行的拥挤见怪不怪,也愿意提早出门或者选择合理的行驶路线避开拥堵,但对于路上一些秩序混乱通常难以接受,比如在路口等信号灯时,最讨厌的就是明明自己认真排队,好不容易快排到路口了,突然旁边加塞进来一辆车,驾驶人火气就会蹭蹭上窜。这样的路段往往越拥挤越乱、越乱越拥挤,造成通行秩序的不良循环。

  交警支队秩序大队民警严斐先容,整治路口路段秩序乱成为当下疏导车流、缓解拥堵的一项重要措施。一方面,随着生活改善,市民对出行环境的要求提高,原先有车开就很高兴,如今不仅想要方向盘在手,还希翼出门一路上都能顺畅。另一方面,部分道路设施的不完善,以及一些驾驶人不良的驾驶习惯,容易带来“幽灵堵车”。

  据了解,在前期调整试点的基础上,交警部门将针对快速路的节点路段展开逐个研究,结合实际情况优化交通设施。对于车流量集中的广南立交、景渎立交、凤翔立交等进行优化调整,尽量减少上匝道与主线车流的冲突,并且从设施上防止车辆争道抢行、压鱼腹线等行为。除了立交和上匝道,出高架排队也是很多驾驶人遇到的烦恼,交警将对快速路下匝道进行梳理和系统调整,采取高架和地面联动方式缓解问题。另外,市区清扬路、通扬路等主干道和一些传统拥堵节点也在治乱排堵范围之内。

  交警部门说明,考虑到市区路网和汽车保有量现状,治乱排堵虽然一定程度上能够提高通行效率,但并不能确保市民大幅缩短出行时间,驾驶人不要误解成原来3个信号灯能通过路口调整后就变成1个信号灯通过,而是指在大流量的情况下车辆可以有序、安全地通行。希翼驾驶人在遇到堵车时,要保持良好心态,切忌随意变道加塞。

  (记者 念楼/文 图片由交警提供)

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