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2018年7月31日·太湖隧道南泉段首节底板混凝土成功浇筑

2018

08/04

08:56

来源

无锡日报

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太湖隧道南泉段首节底板的混凝土成功浇筑。(蔡朝阳 摄)

  7月31日,苏锡常南部高速公路工程位于南泉的项目施工单位传出捷报:太湖隧道南泉段首节底板混凝土于当天成功浇筑。次日,太湖隧道马山段也传来好消息:打桩任务比原计划提前5天完成节点目标,该标段项目首节底板将于今天下午进行混凝土浇筑。底板属于隧道的主体结构,首节底板的混凝土浇筑标志着整个隧道主体工程进入建设高潮期。

  由中铁四局负责施工的太湖隧道南泉段首节底板长30米、宽38米、厚1.1米。“经测算,这么大体量的隧道底板需要浇筑混凝土1299立方米,加上对质量和外观的要求高,整个混凝土浇筑任务耗时达18个小时,工人们紧张施工,加班加点完成了任务。”项目部相关负责人告诉记者。

  首节完成混凝土浇筑的底板,为隧道后续工程施工奠定了坚实基础,而在太湖另一端躺着它的“兄弟”——太湖隧道马山段主体结构的首节底板。8月1日上午,记者来到太湖隧道马山段施工现场,看到了太湖隧道西段首节底板进行混凝土浇筑前最后的模样。

  长15米、宽43米的底板由密密麻麻的钢筋构成,“首节”就是“样板”,施工必须分外细致,虽然绑扎工作已近尾声,数十位工人仍在用细铁丝缠绕加固钢筋,以保证能一次性通过混凝土浇筑前的验收。上午9时,烈日下露天施工场的温度已逼近36℃,为保障工人身体健康和项目施工安全,这段时间,早场施工10时就结束,待下午4时后再继续干活。工人们虽然挥汗如雨,仍努力赶在上午收工前完成尽量多的进度。

  连日来的酷暑不仅考验着工人们的耐力,也给工程施工增加了难度和工作量。进行底板混凝土浇筑时,混凝土入模温度必须控制在28℃以下,需要使用制冰机组对原材料进行物理降温。施工组按设计要求严格把关,周密部署,以确保工程质量不受施工天气影响。

  太湖隧道马山段项目施工单位中交三航局的工作人员告诉记者,首节底板混凝土浇筑完成后将打开主体施工大干的新局面,目前,临时大堤段第一围堰已经顺利合龙,第二、第三仓围堰按计划也将在本月20日之前完成合龙。

  (记者 朱冬娅)

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