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发展零碳交通应抢抓换电赛道

2022

04/25

11:10

来源

无锡日报

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  一边是成品油价格“破8”带来的油价焦虑,一边是新能源汽车充电难带来的里程焦虑,陷入两难的车主们着实有些纠结,而这何尝不是城市管理者面临的难题。在稳步推进“双碳”工作的大背景下,以新能源汽车为代表的绿色交通、零碳交通是大势所趋。为电动汽车更换动力电池的换电站建设,则为新能源汽车的发展指出了一条新路。

  2021年中国新能源汽车总销量为352.1万辆,市场渗透率达17.8%。2022年年一季度无锡注册登记新能源汽车1.53万辆,占新注册登记汽车总量的22.3%,与去年同期相比增加1.03万辆,增长205%,呈高速增长态势。但充电桩少、充电时间长、续航里程短,是困扰新能源汽车行业的一大难题。无锡新能源车主想在小区安装充电桩,需要满足有车位、有电、物业企业同意等三大条件,很多老旧小区都是流动车位、电力容量不足,想安装充电桩更是难上加难。公共充电桩情况也不乐观,布点少、车位经常被燃油车占据,充电桩缺乏维护充电效率低。充电速度较快的超充站虽然被寄予厚望,但超充站对局部电网负荷要求较高。

  正因为充电模式存在诸多不足,所以换电模式发展渐入佳境。在政策层面,换电站已成为新基建重要组成部分。2021年,工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作,北京、南京、武汉等11座城市入选。受政策鼓励和市场前景助推,车企、能源企业、第三方服务商等纷纷加大对换电站建设投入。换电站采用全自动化操作,汽车入库、换电、出库,全程不到5分钟。换电站还提供电池升级、电池健康检测、电池包快速回收等服务,同样占地面积,一些换电站的服务能力约为超充站的两倍。

  近年来无锡新能源汽车及零部件行业发展迅猛,加快充换电基础设施的建设成为政府、企业和社会的共识。前段时间,市工信部门印发了《无锡市“十四五”新能源汽车充换电设施规划》,提出加快公共、专用和社区充电设施建设安装,完善公共换电设施服务网络,试点建设出租车、重卡、城市物流专用充换电站。目前,蔚来、国网、协鑫等企业已在锡建设了多座换电站。无锡市重卡专用充换电站近期也将开建,投产后每日可满足168车次换电需求。

  换电站的建设发展被认为是新能源汽车发展的新风口。自2021年起,换电车型销量持续增加,预计2025年销量占比30%。随着电池标准化工作的推进,换电站会像加油站一样让车主即换即走。同一些先行城市相比,无锡在换电站建设上动作还不够快,应在土地出让、建设投入、行政审批等环节给予市场主体更多支撑,加快换电站的布点扩能,为新能源乘用车、商用车减少续航之忧,推动交通用能结构转换。私家车拥有量大、物流业发达,新能源汽车产业集群加速崛起等现实场景,都倒推无锡要加快布局换电赛道,发展零碳交通,为绿色城市建设赋能。(时 晓)

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